1、鼓式刹車是在輪轂裏裝設二個半圓型的刹車片，用“杠杆原理”使刹車片與輪鼓內麵接觸（chù）而發生（shēng）摩擦而製動。盤式刹車以刹車卡鉗控製兩片（piàn）刹車片去夾住輪子上的刹車碟盤。在刹車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。

　　2、鼓式刹車的刹車係統可以使用較低的油壓，鼓式刹車在受熱後直徑會增大，會發生刹車反應不如預期的情況。盤式刹車散熱性優於鼓式（shì）刹車，連續踩踏刹車時不會造成刹車衰退而（ér）使刹車失靈。盤式刹（shā）車左右車輪的刹車力量比較平均，刹車（chē）盤（pán）具有較好（hǎo）的排水性，能降（jiàng）低水或泥沙造（zào）成刹車（chē）不良的現象。

　　3、鼓式刹車（chē）的手（shǒu）刹機構安裝容易，有些後輪裝置（zhì）盤式刹車（chē）的，另在刹車盤中（zhōng）心部位安裝鼓式手刹（shā）。刹車的踩踏力道不好控製，不利於急刹動作。盤式的刹車片與刹車盤之間的（de）摩擦麵積比鼓式（shì）刹車要（yào）小，所（suǒ）以（yǐ）在刹車（chē）力量上較弱，為改善刹車力（lì）量的缺點（diǎn），需較大的踩踏力或（huò）是加（jiā）大油壓來提（tí）高刹車力量。

　　4、鼓式刹車（chē）的零件加工較為簡（jiǎn）單，製造成本低廉（lián），但構造零件多。盤式刹車構造簡單（dān），維修更容易，但是刹車片磨損（sǔn）大（dà），更（gèng）換（huàn）頻率高。